Constellation

LOCKHEED CONSTELLATION
Über Schönheit lässt sich bekannter Weise streiten, aber dieser Airliner gilt als Höhepunkt der kolbengetriebenen Verkehrsflugzeuge. Die Lockheed Constellation wird jedenfalls liebevoll „Conny“ genannt, was schon vieles aussagt. Sie wurde vom Chefkonstrukteur und Vater des so berühmten Jagdflugzeugs P-38, C.L.“Kelly“ Johnson entwickelt. Der Erstflug fand am 9.1.1943 mit der Bezeichnung C-69 und der Kennung NX25800 statt. Die Maschine besaß von Anfang an eine Druckkabine, was ihr einen großen Vorsprung gegenüber dem Konkurrenzmuster, der Douglas DC-4 einbrachte. Sie konnte damit höher und auch schneller fliegen. Gefertigt wurde die Constellation in Burbank / Kalifornien. Das eigenwillige, dreigeteilte Seitenleitwerk hatte eine einfache Bewandtnis. Da das Flugzeug zur damaligen Zeit recht groß war und dazu noch ein Bugfahrwerk besaß, hätte die Maschine bei einem normalen Seitenleitwerk nicht mehr in den Wartungshallen der einzelnen Fluggesellschaften hinein gepasst. Obwohl als Zivilflugzeug konzipiert war der erste Nutzer das amerikanische Militär. Erst am 11.12.1945 erhielt die L-049 ihre Typenzulassung und konnte anschließend im Zivildienst eingesetzt werden. Die Erstbesteller waren TWA und PAN AM, wobei der erste Transatlantikflug von TWA schon am 25.11.1945 probeweise durchgeführt wurde. Dieser führte von New York nach Paris. Der erste europäische Betreiber war BOAC und deren erster Flug über den Atlantik, von London nach New York fand am 1.7.1946 statt. Deutschland erhielt ihre erste Super Constellation am 29.3.1955, es war die D-ALAK. Sie ging am 10.1.1959 beim Landeanflug auf Rio durch Wasserberührung verloren. Insgesamt besaß Deutschland acht L-1049G und vier L-1649A. Da es häufig zu Problemen mit den Triebwerken kam, brachte dieser Umstand der Conny den Spitznamen „Größte dreimotorige Maschine der Welt" ein.

CS-TLC

Eastern Airlines war Erstbetreiber der Super Constellation.
Airline	Kennung	C/N
Eastern Airlines	N6221C	4529

Diese L-1049G kam im September 1955 zur TAP.
Airline	Kennung	C/N
TAP	CS-TLC	4617

Diese Air France Conny ist hier ohne Motoren abgestellt.
Airline	Kennung	C/N
Air France	F-BHMI	4668

n90816

Airline	Kennung	C/N
Conifair Aviation	C-GXKR	2604

Airline	Kennung	C/N
Korean National Airlines	HL102	2551

Airline	Kennung	C/N
PACIFIC AIR TRANSPORT	N90816	2078

Diese Maschine steht heute im Museum in Hermeskeil.
Airline	Kennung	C/N
Lufthansa	D-ALIN	4604

In Europa war KLM einer der größten Nutzer der Constellation .
Airline	Kennung	C/N
KLM	PH-LKF	4630

Die Constellation wurde von den Rolling Stones für eine Konzerttour verwendet.
Airline	Kennung	C/N
	N7777G	2553

N1880

D-ALOF

HL4003


Airline	Kennung	C/N
World Airways	N1880	4820

Airline	Kennung	C/N
Lufthansa	D-ALOF	4642

Ein Vertreter aus der L-1649 Reihe.
Airline	Kennung	C/N
Air Korea	HL4003	1037

Natürlich wurde die Constellation auch umfangreich vom Militär genutzt. Zwei Aufnahmen sollen hier beispielgebend sein.

Airline	Kennung	C/N
USAF	54-4062	4137

Airline	Kennung	C/N
NAVY	Bua145939	5520

Fotos:
Mel Lawrence N6221C;
M.Winter HL4003. N1880;
W.Winkler D-ALOF;
alle anderen Sammlung Dannies

www.airlines-airliners.de

	L-049	L-749	L-1049 G	L-1649
Spannweite	37,49 m	37,49 m	37,61 m	45,72 m
Länge	29,03 m	29,67 m	35,48 m	36,27 m
Höhe	7,21 m	6,86 m	7,55 m	7,21 m
Reichweite	6392 km	7752 km	7700 km	10696 km
Gipfelhöhe	7711 m	7346 m	6950 m	7224 m
Höchstgeschwindigkeit	542 km/h	552 km/h	586 km/h	602 km/h